的消息，这意味着小米一直强调的2024年量产上市已经具备基础条件。

百度旗下集度汽车日前更名极越，今年下半年首款车型有望发布；加之特斯拉降价、新势力“蔚小理”近期销量开挂……随着小米汽车即将入局，中国新能源汽车竞争格局必然会面临新的演绎静音模式8月24日，“小米公司已获得中国国家规划部门批准生产电动汽车 (EV)”的消息不胫而走，倘若为真，这标志着公司向“明年初生产汽车”的目标迈出了重要一步，雷军创业“最后一战”也将竖起一座重要里程碑。

汽车生产资质是小米宣布造车以来，外界和内部都最为关心的话题之一尤其是随着小米北京亦庄工厂进行整车测试，汽车生产资质“入场券”问题亟待解决此前，行业普遍认为小米或将承接北京宝沃的造车资质，不过这一猜测从未得到小米方面任何证实。

造车资质获取渠道相关话题也再次引发讨论虽然观点不一，但可以肯定的是，小米造车资质需要“另攀新枝”、另寻出路。

8月14日，雷军完成了主题为“成长”的周年演讲，这原本是借势宣传造车的大好节点。但超出市场预期的是，雷军对小米造车进度全程闭口不谈。

自2021年3月官宣小米造车，至今已过去两年半的时间，小米汽车绝大多数事件都是披着神秘的面纱，一直开启“静音模式”伴随着“2024年上半年正式量产”的脚步渐近，关于小米汽车最新进展的消息不断流出每一次消息都能很快吊足市场胃口。

员大会对于具体内容，并未透露但叠加此前发布会结束当日，“劳模”雷军就从北京飞往上海车展等来看，这足以说明雷军对造车的重视程度。

其次，近日小米汽车科技有限公司登记备案“xiaomiev”（EV即纯电动车）网站域名该公司成立于2021年11月，法定代表人为雷军，注册资本10亿人民币，经营范围包括技术开发、新能源车整车制造、汽车整车及零部件的技术研发、道路机动车辆生产等，由小米科技有限责任公司全资持股。

此外，小米增持汽车智能底盘系统供应商上海同驭汽车科技公司，后者注册资本由约3499.39万人民币增至约3946.34万人民币，增幅约12.77%有网友日前晒出在乌鲁木齐-昌吉城市快速路上偶遇了经过伪装的四辆小米汽车在路上飞驰。

直指“出道巅峰”目前市场唯一明确的是，小米汽车的目标是2024年上半年正式量产按照接近小米的人士透露，小米目标是入场即第一（阵营），就要和顶级团队进行比拼市场认为，其间的抓手为自动驾驶小米从宣布造车就组建了专属团队，制定了全栈自研的技术战略，并与小米内部多个团队协同工作，专注于打磨自动驾驶技术。

还有媒体爆出了小米自动驾驶具备了无保护场景自动掉头、事故车辆自动绕行、多车道路口自动左转、自动环岛绕行等多个场景下的自动驾驶能力有机构预测，小米汽车业务收入在2024年按照平均售价（ASP）20万元，销量15万台估计，实现营收300亿元，2025年实现233.33%的增速，平均售价20万元，销量75万台。

由于该业务处于起步阶段，预计毛利率与同业保持基本一致虽然对于价格问题，小米依然没有给出明确回应；但有网友用小米手机对小米旗下的语音交互软件小爱同学提出“小米汽车定价多少”的问题，小爱同学的回答是“1.标准版小米汽车售价14.99万元起，后驱单电机配置，WLTC续航高达800公里；2.pro版小米汽车售价为17.99万元起，四驱双电机配置，WLTC续航为700公里左右”。

小米造车所影响的，并不只有小米业绩本身这可以从两个维度来看其一，小米汽车的推出，将有助于小米集团在智能化领域的拓展，同时也将推动整个汽车行业的智能化升级其二，还有诸多资本市场中的产业链公司，或也将受到较大影响。

已经进入到小米汽车的采购组当中。

虽然发愿第一阵营，但是小米汽车可能会在电动汽车市场上面临空前激烈的竞争特斯拉距今发展了20年；蔚来、小鹏、理想则刚刚度过7年之痒阶段小米汽车作为一个后来者，跨界造车要想成功，需要花费更多的精力，去做市场适配、消费者认可、沉淀品牌等。

从产业竞争格局来看，百度系新能源汽车今年下半年即将上市，叠加造车新势力和比亚迪、特斯拉等更头部车企，小米如何在价格和性能之间取得平衡，如

校对：李凌锋举报/反馈